KfW IPEX:德國航運業正勢微日下
2013-03-11 17:12:57 來源：上海航運交易所 編輯：國際船舶網 我有話要說
近日，德國船舶融資領軍銀行--復興信貸銀行（KfW Ipex）船舶融資全球負責人Carsten Wiebers表示，在過去5年航運大蕭條中，德國航運業深受其累正步入行業全面衰退軌跡。
盡管德國船東和運營商在集裝箱航運領域仍占據龍頭地位，但面對當下困境，他們不應頭枕昔日榮耀，而應快速走上航企整合之路，以避免在全球航運市場上繼續丟失陣地。
就在Wiebers發出上述呼吁之前不久，北方銀行（HSH Nordbank）董事長Thomas Mirow曾對德國媒體表態稱，短期市場復蘇向上跡象難見端倪，以漢堡為中心的德國船舶融資業務將轉移至亞洲，這一表態對于該國航運業無疑是毀滅性的打擊。
德國航運業08年后飽受打擊，單單船KG基金就至少有150家破產，且今年預計還有多只KG基金宣布倒閉。
據估算，德國前十大銀行對航運業的貸款總規模約在1000億美元，這一數字遠高于其對歐洲各國政府國債的購買力度，德國央行（Bundesbank）官員就此表達了由此或引起連鎖不良反應的擔憂。
有數據顯示，經KfW IPEX銀行融資建造的船舶多達900余艘，貸款總額高達188億美元，且無一例外都是通過KG基金方式放貸，這也奠定了其穩坐全球船舶融資銀行第四把交椅的實力。
盡管Wiebers對KfW IPEX銀行的地位和影響力仍信心十足，但他對德國航運業和船舶融資業的健康發展深感擔憂。德國船舶、船東數量正日漸萎縮，新造船幾乎難覓蹤影，這一趨勢已經經歷了5年，且未來10年或許還將延續。
受此影響，德國航運業和船舶融資業的世界影響力也日漸勢微。在這樣的大背景下，德國本土銀行逐步收縮本國戰線，將主陣地選在亞洲也就不足為奇了。
Wiebers近來一直堅持認為，德國航運企業，無論作為運力供應者抑或是船舶經營者，都應合作唯上，尋求整合。然而，就拿德國中小船東來說，他們仍可以通過大幅縮減旗下運力規模，從數十艘削減至十幾艘甚至是不足十艘，勉強經營所得或許也能足夠養家糊口。因此，目前多數船東和運營商的思維定勢是阻礙航企有效整合的主要障礙。
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